さるまっくの独白

　夕食でかっぱ寿司に家族でいき、帰りに駐車場から車を発進させようとした途端、左前方にあった照明の鉄柱にぶつかった。かなり大きな音が出たが、帰ってゆっくりぶつかった個所を見るとあまり目立つキズではなかった。
　自動車保険の切り替わり時期なので、どうしよう。修理すべきか、このまま乗り続けるか…。

　昨日のエンジンストップの件で、ディーラーに行ってきました。結果、特にエンジンに故障は見られないが、エンジン制御のプログラムを新しいものに書き換えて様子を見てほしいとのこと。
　アイドリングや低速の部分がちょっと変わった気がする。

　きょう、交差点内で前を行く左折車両が急に止まったので、急ブレーキを踏んだ。ＡＢＳが効いてしっかり止まったのだが、急に動力がなくなった。一瞬、何だろうと思ってエンジンの回転数を見るとゼロ。かなりあわててエンジンをかけなおして交差点を出た。
　明日にでもディーラーに行ってみよう。

　娘を幼稚園に迎えに行った時、駐車場に入れる時、ついバックしすぎてフェンスに軽く当たってしまった。よく見るとちょうどバンパーの真ん中にうっすらと傷が付いてしまった。ガ～ン…。

　秋から春にかけて走行距離の伸びなかったＢクラスだが、仕事で遠距離にや近周りを走るので、あっという間にきょう3000km突破してしまった。携帯で写真を撮ったが、うまく撮れていたら載せよう。場所は内野、時刻は10時53分。

　１１月１７日にゴルフからＢクラスに乗り換えたが、片道３～４キロの通勤では全然走行距離が伸びない。今日、やっと２０００キロをこえた。場所は勤務先のＳキャンパス。およそ６か月半で２０００キロかぁ～。この調子だと１年でも４０００キロいかない感じなので、自動車保険の走行距離をもっと短めに設定してもよかったなぁ。でもガソリン価格がこんなに高くなったので、さらに乗る距離が減りそうだ。
　ところで今週末、ディーラーで無料セーフティーチェックがあるので、具合を診てもらおうかなっ。
　

　１１月１７日にゴルフからＢクラスに乗り換えて、今日やっと走行距離1000kmを超えた。車体の大きさにもだいぶ慣れてきた。でもバックで駐車するときはうまく一発では入れられないなぁ。

　12年10ヶ月乗った94年型ゴルフGLIだが、エンジンはすこぶる順調だが、その他の部分がかなり傷んできていて、来年1月の車検を通すのにも相当の金額が予想された。
　そこで今年9月頃から車を買い替えないとならないかなぁ～という話が家族の中で話題になっていた。そして9月末から次の車の選定に入った。次もゴルフというのもありだが、ここ浜松ではゴルフがやたら走っている。あまりみんなと同じではイヤなので、メルセデスのBクラスを次の車に決めた。理由は試乗してみてもなかなか快適だったし、まだあまり街中を走っているのを見ない。また10年以上乗るだろうから、品質・安全性と飽きのこない乗り心地からこれを選んだ。
　そしてメルセデスを扱っているディーラーの2軒を行ったり来たりして条件の良い方で購入を決めた。ヤ○○である。条件とは、B170のスポーツパッケージで12セグの地デジ対応HDDナビとパークトロニクをつけて価格はいくらか？である。ちなみにゴルフは乗りつぶした格好で下取り0円である。

　そして今日（2007年11月17日）の納車日を迎えた。12年以上連れ添ったゴルフ、11月16日までで走行距離110,807キロであった。家族を乗せてこのゴルフを運転してディーラーに行き、納車されたB170と並べて写真撮影などをした。そして、ゴルフをおいてB170で家に帰るときは、ちょっと感慨深いものがあった。
　

　１２月３１日の件で、ディーラーに車の修理の見積もりをしてもらった。なっなんと３４万以上かかるそうである。ボンネットも板金では直らないので、取り替えて塗装するそうである。バンパーも開けてみないと裏の部品に損傷があるかもしれないからなんだそうである。丸１１年で１０万６千キロのクルマのフロントだけ新品にしてど～する！ばかもの！
　と言うことで、さっそく隣のメルセデスのショールームに直行しＢクラスを見てきた。やっぱり違うね。３４万以上出すんならベンツのＢ１７０を買うよ。(明日、試乗会があるらしいから行ってみようかな…)
　でも思うに、以前衝突されたときはもっとひどくボンネットがへこんでいたが板金で直された。バンパーも何も問題なかったと「された」。ハッキリ言って今回の見積もりは明らかに「脅し」だね。こりゃ別のディーラーで最低直さなければならないヘッドランプのヒビを直して、あとはそのまま乗り続けよう。
　ちなみにボンネットのゆがみは帰宅したとき体重をかけて押したら殆ど気にならないくらいに治った。板金で直らないってなんだぁ～。いま１０万６千キロだから１５万キロくらいまではボコボコのままで乗り続けよう。。。

　我が家のゴルフⅢは1995年1月から乗っているので、かれこれ11年半、走行距離も105,531kmである。９月２２日にあまりにもおかしな音が運転席の前のボンネット内からするので、２３日にディーラーに見てもらうことにした。
　結果、
１）オイルプレッシャースイッチの故障でオイルが漏れていて、4L中2.5L漏れていた。それでエンジンがおかしな音を出していた。要修理。
２）前からラジエターから水が漏れていて、いつもペットボトルに水を２Ｌ入れて時々補充していたが、これも要修理。
３）タイミングベルトをずっと交換しないでいたが、そろそろ切れたら怖いので要修理。
となった。
　とりあえず２３日はオイルを2.5L補充してもらって、要修理の見積もりと修理日の予約として２９日をとった。
　ところが、２６日にクルマに乗ろうとすると、エンジンがかからない。どうしようもなくて１日棒に振る。翌日の２７日の朝一にディーラーに電話して状況を説明すると、３０分もしないうちにやってきて、
４）バッテリーを交換してエンジンがかかった。
電圧が下がっているのが分かっているのなら、２３日に合わせて交換してくれれば良いものを・・・
　２９日の１０時～１７時に修理をしてもらい、上記１）～３）を修理してもらった。

　結局、今回の修理で、
【９月２３日分】 \8,052
　Ａ）右ブレーキランプバルブ取替
　Ｂ）ハイマウントストップランプバルブ取替
　Ｃ）エンジンオイル補充(2.5L)
【９月２７日分】 \28,140
　Ｄ）バッテリー交換
【９月２９日分】 \101,807
　Ｅ）タイミングベルト取替
　Ｆ）ラジエター取替
　Ｇ）オイルプレッシャースイッチ取替
で、しめて\137,999かかった。

　これで、あと５万キロの延命が出来るかなぁ～。

　きょうは午後から娘の七五三なので、午前中に銀行まわりをした。近くのコンビのATMでも千円単位での出し入れできるが、キッチリ何百何十何円まで明細にあった額で出し入れしないと気持ちが悪いので、いつもわざわざ銀行のATMをまわっている。

　今回も駅前の郵便局地下のお客様駐車場にクルマを停めて、Ｍ銀行→ＭＳ銀行→郵便局の順にまわってＡＴＭでお金の出し入れをした。そして郵便局の駐車場に戻りながらクルマのカギを探すと「ないっ！」。ポケットやかばんを全部探しても「ないっ！」。慌てて、いま回ってきた３つの金融機関をもう一度最初から順番に見て回って、カギが取得物として届いていないか尋ねても「ないっ！」。

　仕方なく郵便局に事情（クルマのカギを紛失したので、ATMコーナーで見つけたら連絡が欲しいコトと、しばらくクルマを置かせてもらうコト）を言って、とぼとぼと自宅に歩いて帰った。ショックを受けながら、もう一度それぞれの銀行や郵便局や警察署に連絡をとり、カギが見つかったら連絡をもらえるようにお願いをした。

　妻は、もし怪しい人にカギを拾われて、私が尾行されていたら、クルマを盗まれたり、自宅を荒らされるが、尾行はなかったか？と脅かすので、ショック倍増である。（キーホルダにはクルマのカギと一緒に自宅の玄関の鍵もついている。）

　結局、夜になっても連絡が得られないので、クレジットカードのロードサービスに電話して、合鍵を作ってもらうことにした。こちらの不注意なので２万５千円ほどかかるとのとこで、夜８時３０分に郵便局の地下駐車場で待ち合わせた。

　時刻どおりにサービスの担当者が来て作業を始めてちょっとしたところで、仕事を終えて帰宅する郵便局員らしき人がバイクで横を通り過ぎまして、すぐ戻ってきた。そして「きょうATMコーナーでカギが落ちていて届いていましたが…」と声をかけてくれた。事情を言って、連絡をしてもらい、その取得物のカギを持ってきてもらったところ、「まさに私のカギ」だった。その郵便局員と持ってきてくれた局員に丁重にお礼を言い、仕事のなくなったロードサービスの担当者には出張費（５千円）を支払って、コトは収まった。

　もう絶対帰ってこないと思っていたカギが戻ってきて、途中で不審者にカギを所持されて何かされた訳でもないので、家に帰りながら「よかった～」と安堵した。
　家に帰って、ちょっと思ったのは、偶然２０：３０にロードサービスの人と待ち合わることと、その時間に親切な郵便局員が帰宅するコトが重ならなければ、カギは戻らず、２万５千円払って合鍵を作るハメになったなぁ～と言うことである。カギを落とした私がいけないのだけれど、どうも郵便局内の横の連絡はうまく取れていないらしぃこともわかった。

　きのう車が交差点内でエンストしたことを書いた。それで今日、さっそくディーラーに持っていってみてもらった。実を言うと、しばらく前から、エンジンが温まっているときアイドリング状態で回転数が不安定になる症状が出ており、何度かディーラーにも持ち込んでいたが、そこで再現しないので、原因が特定できないでいたのである。
　今回もどうかな～と思いつつ、でも運転中にエンストしては身の危険を感じるから、徹底的に見てもらおうと思っていた。今までの説明では、エンジンの状態などは車のコンピュータに記録されるのだが、上述のような回転数が不安定になった記録は残っていないとのことであった。今回は事故りたくないから、コンピュータに記録されないでエンジンの回転数が不安定になるような場合を調べてもらうように強く要望した。１時間半ほど待ったが原因はわからないと説明を受けた。ところが、その直後に回転数が不安定になる症状が再現したらしい。それでディストリビュータという４つある点火プラグに電圧を配る部品の不具合らしい（９０％それだろうとの）ことがわかった。点火プラグも劣化していたので、これらを交換してもらうことにした。

壊れていたディストリビューター

　いつものように仕事を終え、帰り道のスーパーで買い物をして、帰る道すがら。私の愛車は、乗り始めてそろそろ１１年になろうとしていて、走行距離も１０万キロを超えている。そのゴルフくんが、交差点で右折しようと待っていて、対向車の流れが途絶えたので、さ～右折とアクセルを踏んだ瞬間にエンストした。（ＡＴなのでクラッチミスではない。）後ろに同様に右折する車がついていたので、追突されなくてよかった…。慌ててエンジンを再始動して右折したが、かなりあせってしまった。
　ということでさっそく明日にもディーラーに持っていこう。

　つい先日、私の愛車の「ＧＯＬＦくん」が10万キロを突破した。彼は私にとって２台目の車で、1995年1月に購入したから、かれこれ10年の付き合いになる。彼との出会いは、「輸入車はモデルチェンジの間隔が長いから、すぐ型古にならない」ことと、「ドイツ車は頑丈で少々のことでは壊れないし、万が一ぶつかっても安全だろう」という思い込み、からである。そして10年経ったいま、少々疲れたふうに見えるものの、まだまだ元気に私を運んでくれている。

　96年の夏に、当時やっと実用的になってきたハイブリッド型のカーナビを付けたが、その地図（当然ＤＶＤではなくＣＤ－ＲＯＭ）もさすがに現実の道路（特に高速）とのズレが気になって、昨年交換した。いま気になっているのはＥＴＣで、同僚のＳ先生に「最近は安くなってきたのですぐモトを取れる」と聞かされて、運転席の窓が開かなくて料金所で苦労しているので、それを理由に付けちゃおうかな～と思ったりもしている。

　我が家は3人家族なので、世間ではやっているワンボックスワゴンのような大きな車は必要ない。「クルマは動けばよい！」という私としては、まだまだ我がＧＯＬＦくんにはがんばってもらわねばならない。

　「あと5万キロはがんばろうょ！」